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端午全家出游 四款七座大空間SUV推薦

2013-6-11 8:50:24  來源:廣東資訊網 | www.xbzsjc.com.cn

摘要:

端午小長假即將到來,相信很多朋友都準備好了全家出行,這就對車子的空間有了不小的要求。而一款7座的SUV正好符合要求,較大的駕乘空間可以使全家出行不會擁擠;靈活的空間設計也可以保證各類出行需求。SUV車型更高的通過性也可以保證各類路況的適應性。那么小編就為大家推薦4款7座SUV車型,對大空間車型有要求的消費者也可以關注一下。

豐田 漢蘭達

今年,廣汽豐田漢蘭達進行了改款,相對老款車型更為時尚化。車頭的三角形前大燈新添了透鏡式近光燈,顯得炯炯有神,鍍鉻車標以及霧燈,前傾的車頭、健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾,使車型整體更為大氣而力量感十足。

漢蘭達的內部配置方面變化不大,最值得一提的是原本配置在凱美瑞車型上的手機G-BOOK智能副駕也裝備到新款漢蘭達上。該系統集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能,初了手機的流量,很多服務功能都是免費的,使出游期間更為便捷。個人認為,這項配置還是很有吸引力的。

假日出行,相信大家最關心的還是空間問題,這也是漢蘭達的優勢所在,在第三排坐椅使用的狀態下,行李廂的空間仍能達到290L,如果第二排坐椅收起,那么空間就能達到1200L,絕對可以滿足遠途出行的各類需求。

動力上,改款漢蘭達變化不大,依舊是配備了2.7L與3.5L發動機,最大輸出功率分別為188馬力與273馬力,傳動部分2.7L發動機匹配6速手自一體變速器,而3.5L則匹配5速手自一體變速器,此外3.5L還采用四驅系統,遺憾的是越野能力不足。

網友評論:

1982415:最近2個月開始出異響 全車玻璃全關就聽得見。 具體在副駕,中間座椅。 排除安全帶晃動。 中間座椅里面有什么東西會響,具體實驗就是用手握成拳打擊座椅(左右座椅均可,)就可聽見座椅里有晃動聲,就是模擬行車振動時產生的聲音。

冷靜不下來:本人在這個問題上沒有任何糾結,看中漢蘭達有一半的因素是看中了七座,先來看看7座都能座什么人1、我。2、老婆。3、我父母。4、老婆父母。5、孩子。6、保姆。多么完美的組合!

老師別打臉:雖然仍然很多同學認為七座用處不大,我的看法是,每年的幾個節日,過年,同事朋友的聚會都是發揮七座優勢的時候,這些足以值回七座票價了。另外,逛了這么久的論壇,只見過車友咨詢五座怎么改七座后悔買五座的,從來沒見過后悔買七座的。

點評:大氣的外觀,舒適的操控、較大的內部空間與人性化的配置是其優勢,可惜油耗較高,也僅適合城市駕駛。

雪佛蘭新款科帕奇

新款科帕奇變化最大的部分在于加大的進氣格柵,其分為上下兩個梯形,雪佛蘭的“金領結”標志居中,加上鍍鉻裝飾的霧燈,使這款車型增加了不少豪華感。

科帕奇的內飾采用了現今十分流行的黑白顏色搭配,也有偏運動的全黑配飾,年輕且富有活力,可以根據車主愛好自己選擇。大尺寸的方向盤手感不錯,跟老款同樣采用四幅設計,多功能按鍵設置在左右兩側區域,手握方向盤時拇指可以輕松按到任何按鍵。低配車型只有左側區域的藍牙系統和音量控制系統,高配車型右側區域為定速巡航系統。

說到7座SUV的空間方面,大概大家都會關注第三排座椅吧,科帕奇第三排座椅的舒適度還是不錯的,身材不算太高的乘客應該不會感到太狹小,其第三排座椅的放到和力氣都是一鍵式設計,操作起來輕松省力,這點還是十分人性化的。

雪佛蘭科帕奇搭載了通用的2.4L ECOTEC DVVT全鋁發動機,最大功率為123kw,對于新科帕奇1822kg的自重來說,這個動力只能說中規中矩,在城市道路駕駛是足夠了,配合6速手自一體變速箱,其百公里綜合油耗為10.2L,這個數據還算可以接受。

網友評論:

WG大科 :科帕奇四驅5座1810公斤RAV4四驅5座1620公斤,大小差不多這200公斤,果然日系是皮薄肉餡美味啊

zeus2008a:日本車千方百計減輕重量,主要原因是降低油耗,美國車的基本要求是結實,車架和保護梁相對粗大,這就是重量差別的原因

blueorange804:前些天開了我叔叔新買的RAV4,沒啥感覺,就像是開小轎車,很輕,沒有科帕奇開大越野的那種感覺啊!而且RAV4的剎車偏軟,同樣的制動效果,要比科帕奇多踩一半的量,很不適應

點評:科帕奇的空間表現還是十分不錯的,配置也比較人性化,不過由于車身較重,感覺動力有些不足,也只適合在城市駕駛。

現代新勝達

現代系車型的“流體雕塑”的設計理念也應用在新勝達上面,復雜的線條勾勒出豐滿而流暢的車身,有著很強的前衛感,整體車身的設計還是能贏來不少回頭率的。

方向盤的樣式和現售的現代車型有些差別,九點鐘方向采用了鏤空設計,看起來還是四輻式設計但整體卻更像三幅式方向盤。方向盤握把偏粗,粗壯的樣式和SUV搭配很協調。多功能按鍵的分區清晰,藍牙電話、定速巡航等功能一應俱全。國產新勝達采用了電動助力轉向,在方向盤上還設置了一個按鍵可對方向盤的助力模式進行調節,共有運動、舒適、正常三個檔位。

現代新勝達的性價比還是很不錯的氣,陡坡緩降、適時四驅、ESP、車道偏移提醒一個都不少,另外還裝配了座椅通風、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和安全性配置,使長途駕駛更為舒適。將第二、第三排座椅放倒后整個后備箱地板較為平坦,擴展出來的空間可以充分利用,能夠放置相當多的雜物。

新勝達搭載了2.0TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機以及2.4L GDI缸內直噴發動機,前者最大功率為180kW(245PS);后者最大功率139kW(189PS)。2.4L將匹配6速手自一體變速器和6速手動變速器,而2.0T則全部匹配6速手自一體變速器。

網友評論:

fanye81:新勝達發動機提速還算不錯,但是與之而來就是該款發動機提速過程中的噪音問題,相比于CRV和漢蘭達來說,發動機提速的噪音比較大了

騎士精神3558:說說新勝達:

1、我不太懂車,只是用車,但從我的感覺而言,2.4L的油門太硬,剎車偏軟,可能與我開慣了1.6的小福瑞迪有關;這樣的油門對我意味著堵車的時候右腿更容易抽筋;

2、新車味道不小;

3、懸掛一如既往的硬,乘坐舒適性受到影響;

4、太大眾了這是優點還是缺點呢

簡單的快樂ART:晚上在等紅綠燈的時候,使用電子手剎加D檔,結果要在起步的時候踩油門的時候應該是自動解除,可是車子向前串了下又停了下來,后面的車差點追尾…行車電腦上提示讓我解除電子手剎

點評:新勝達主要的賣點還是較高的性價比,其次動力上的進步,比起很多換湯不換藥的車型應該說很實在了。

納智捷大7 suv

從車名即可以看出,這款車型的賣點就是“大”,從尺寸級別來說它相對以上幾款車型一點都不遜色,而18.8-26.8萬元的價格區間,可以說性價比相當不錯。其飽滿圓潤的外觀也相當討好,保險杠上沿的納智捷“大L”標志,加上橫條鍍鉻裝飾條提升了不少檔次感,身漆面噴涂工藝和鈑金裝嵌精度都能達到主流合資品牌的水準。

納智捷大7 SUV的另外一個亮點就是大氣的內飾以及豪華的配置,大氣的中控臺、功能全面的真皮方向盤,特別是中央超大尺寸的智能顯示器,立體感十足的儀表盤辨識效果很好,豪華與科技感十足。

納智捷 大7 SUV人機交互系統功能強大,屏幕分辨率相當不錯,操作面板設計很有新意,操作過程中很容易上手,各個功能控制面板區域劃分很清晰。對后排乘客的照顧也非常周到,化妝鏡、后排娛樂系統的支持都很到位。全方位電控調節能夠適應不同駕駛者的駕駛需求,主駕駛座椅還配帶兩組記憶位和加熱,通風功能等設計十分人性化。

大7使用一臺2.2升渦輪增壓發動機,它的渦輪增壓器來自與著名廠商Garrett的合作,研發過程還得到美國德爾福(Delphi)在調校方面的技術支持。五速手自一體箱由日本愛信提供,換擋動作平順。

網友評論:

理性回歸:配置上絕對是大7的一個亮點,如果是第一次坐進大7的人,會覺得這是一款30萬+的車。帶諸多按鍵的多功能方向盤,不僅看上去好看,用起來也非常的方便。

陳紹朋:后座太高,避震太硬,有點頂頭

苯山孩sfg:性能也算不錯的,配置真是沒的說,這樣開出去也是比較放心

點評:東風裕隆旗下的納智捷 大7 SUV不論從做工、內飾、配置等方面在自主品牌中都達到了較高水平,尤其是其引以為豪的納智捷THINK+智能引擎和一系列高科技裝備,讓該款車型的駕乘環境更為舒適。

本文轉載于:汽車口碑網

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